來源頭條作者:雷科技12月7日消息，由知名企業(yè)家李一男創(chuàng)立的智能電車品牌NIUTRON宣布旗下首款SUV車型“自游家NV”短期內(nèi)無法完成交付，預(yù)訂用戶可在48小時內(nèi)申請退款。據(jù)悉，NIUTRON報答消費者們的支持，為預(yù)訂用戶準(zhǔn)備了一個真車車模和價值200元的星巴克禮券。

（圖片來自：NIUTRON汽車官方微博）

在目前最流行的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口中，智能電車領(lǐng)域稱得上是“最肥的一塊肉”，除了傳統(tǒng)車企與初創(chuàng)企業(yè)之外，跨領(lǐng)域廠商受到的關(guān)注也不少，像是蘋果、小米的造車計劃，即使僅活在傳聞中，卻也掀起了不小的波瀾。曾在兩輪車市場中獲得了不小成就的小牛電動，在李一男的帶領(lǐng)下風(fēng)風(fēng)火火地闖入了智能電車領(lǐng)域，首款智能電車NIUTRON自游家NV自10月份正式上市以來，收到了24376名消費者的支持，但從最新的官方通告來看，NIUTRON的交付夢暫時宣告失敗。

（圖片來自：NIUTRON汽車官方微博）

小牛電動在兩輪車市場中素來有“兩輪特斯拉”之稱，堅持主打智能化兩輪車的小牛電動，確實吸引了不少年輕群里的關(guān)注，但過高的定價在中國似乎有些水土不服。自命不凡的特性延續(xù)到了智能電車領(lǐng)域，NIUTRON的首款汽車定位中大型5座SUV，主打概念為“城市”、“探索”和“自由”，但不少參與試駕活動的車主都反映，這款產(chǎn)品有很多不成熟的地方，尤其是軟件系統(tǒng)邏輯混亂，難以支撐近30萬人民幣的售價。當(dāng)然，概念、定位和售價其實都不是NIUTRON的核心問題，畢竟大眾對于智能電車的接受度還是挺高的，而無法量產(chǎn)才是最大的難點。

（圖片來自：NIUTRON汽車官方微博）

NIUTRON的造車歷史可以追溯到2018年，牽手大乘汽車的李一男做夢都沒想到自己的第二次創(chuàng)業(yè)會卡在一個奇怪的部分。早些時候，大乘汽車被曝出沒有生產(chǎn)資質(zhì)，由于工信部在2020年發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了停產(chǎn)24個月及以上的新能源車企需要重新申請資質(zhì)，對于早就負(fù)債累累的大乘汽車來說，想要重新開工，過程相當(dāng)艱難。據(jù)爆料，NIUTRON還在接觸其他新能源汽車制造廠，作為備用方案，但目前看來，李一男在這個項目上已經(jīng)緊急剎車，只是不知道還會不會等大乘汽車重獲資質(zhì)了。

（圖片來自：NIUTRON汽車官方微博）

現(xiàn)實地說，小牛電動的盈利情況，也不允許NIUTRON繼續(xù)任性下去。從小牛電動今年三個季度的財報來看，營收確實在逐漸提高，到三季度，小牛電動的整體營收已經(jīng)達到了11.53億元，但凈利潤卻在逐漸下滑。2022年一季度中，小牛電動還擁有0.3億元的凈利潤，到了第三季度就只剩0.029億元了，除了研發(fā)投入正在增大之外，營銷的支出也占了不小的部分。另一方面，小牛電動的銷量也在暴降，今年二季度僅售出20萬輛二輪電動車，同比下滑了17.4%。

但重視營銷的小牛電動，在安撫消費者情緒方面還是有一手的，至少短期沒法交付就選擇即時退款，還回贈了禮品和禮券，比某些延遲好幾年連個影子都沒有的車企好不少。但仔細(xì)想想，這一波營銷，最賺錢的可能是星巴克，畢竟2萬多名用戶，每人一張200元禮品卡，這可不是一筆小數(shù)目。

（封面圖片來自：NIUTRON汽車官方微博）