來源頭條作者:卡車之家【卡車之家 原創】對于一部分剛剛完成增駕B證的卡友而言，不僅能夠開上載重量更大的準駕車型，而且選車的目標也從原來的4米2藍牌車型升級為廂長5米、6米、7米、8米甚至9米黃牌載貨車，由于軸數更多、貨箱更長，黃牌載貨車可以進一步拓寬卡友的貨源以及收益。

對于一部分沒有購買過黃牌車型的卡友而言，如何選車成為了一件難事。不過有一種方法能夠較為高效、公正的解決卡友的“選擇恐懼癥”，那就是現場實拍，從路上正在行駛的黃牌載貨車的品牌以及車型，可以給當地參與運輸的新手一些購車建議。為此卡車之家成都站專門前往高速服務區以及當地的農產品批發市場，來看看現如今在高速和綠通領域，哪個品牌的6米8 4X2載貨車最吃香？

我們首先來看看綠通領域，在四川省彭州市農產品批發市場共計拍攝100臺車型，其中包含45臺黃牌載貨車，而這里面又分為15臺8X4載貨車以及28臺6米8 4X2載貨車和2臺5米8 4X2載貨車。為何6米8車型有如此高的出鏡率呢？首先6米8車型的體型相對“嬌小”，可以在田間地頭自由穿梭，同時又具備車貨總質量18噸的載重噸位，深受短途綠通領域的青睞。

而在高速領域，兩軸6米8車型的出鏡率同樣居高不下，在一個小時的時間里我們共計在服務區出口拍攝了27輛載貨車，其中有17輛為兩軸6米8載貨車，占比能夠達到63%左右。自高速按軸收費以來，少軸數車型受歡迎程度大幅上揚，其中最為重要的原因就是過路費便宜。

所以不難看出，黃牌6米8 4X2載貨車型堪稱如今貨運市場中的常青樹，而在我們拍攝的45臺6米8黃牌載貨車中，我們對其品牌也進行了逐一分析，其中東風商用車的天錦系列6米8載貨車占據15臺，排名第一，三臺6米8之中就有一臺是東風天錦車型。

多年來天錦憑借其優良的動力性以及可靠性贏得了西南地區眾多卡友的青睞，同時此前還推出了一款搭載牽引車駕駛室的KR PLUS，舒適性進一步提升。對于其他品牌6米8車型形成降維打擊，讓人印象深刻。

緊隨其后的是一汽解放，共計11臺，排名第二，這其中以J6L為代表車型，在綠通和高速領域都是“常客”，J6L在解放的產品線中定位中端6米8輕卡產品，并且這款車型可選擇多款解放動力鉑威發動機，覆蓋4缸-6缸、200-300馬力段，可選范圍廣。

同時這款車型還標配平地板高頂雙臥駕駛室設計，還能選擇AMT自動檔車型，可以說內外實力兼備，再加上解放售后服務的覆蓋面較廣，卡友用車也能更加安心。

排名第三的則是東風柳汽乘龍，共計4臺，并且全部為H5車型，和前兩者相似，乘龍H5可選裝來自于玉柴、東風康明斯的4缸、6缸發動機，動力可覆蓋220-290馬力段，并且配備來自法士特的手動檔變速箱，同時也可配備了平地板駕駛室、360倒車影像等舒適性配置，并且據卡友反饋，乘龍H5車型和同級競爭對手相比，擁有更高的性價比。

排名第四的則是來自福田的歐航R系載貨車，共計3臺，和前三者相比，歐航在綠通領域的出鏡率較低，基本都出現在高速之上，主攻快遞領域，其中以6米8廂式運輸車為主，同時還有一部分9米6大單橋以及7米8的三軸車型。自上市以來，歐航R系憑借其自重輕、燃油經濟性強、車型覆蓋范圍廣等優勢，深受電商快遞以及快運行業關注。

西南市場從事綠通的6米8車輛多以6缸大馬力為主

除了車輛品牌之外，此次調研我們還重點關注了車型的動力端，在綠通領域中，車輛多在220馬力以上，發動機多為六缸柴油版本，此前我們對不少從事綠通的卡友進行過采訪，六缸車型在面對西南山區中幅度大、坡度大的山坡路段時，能夠擁有更強的底氣，動力更為強勁，在同樣滿載的情況下，四缸車型大多只能慢慢悠悠的爬上去，而六缸車型則有著更快的平均時速和更好的駕駛體驗，而后者顯然對于綠通運輸更有益。

這就能很好的解釋，為什么目前一眾商用車車企在6米8載貨車領域打的“不可開交”，不僅為自家新車換裝更大、更舒適的駕駛室，還繼續升級裝配7-8升排量段的六缸機型，使其擁有接近工程車、自卸車相似的動力表現。更有甚者將6米8載貨車的底盤自重降至不足5噸，以滿足用戶高載量、高載重需求。

當然，由于調研數據主要出自西南地區，所以針對于東南以及華北平原的卡友而言，不能一味的追求大馬力，而是要根據你的運營路線選擇合適的車輛。比如從上海向徐州運輸蘋果，那么全程的海拔起伏不會超過100米左右，并且為大平原，如果是標載，那么顯然四缸車型在勻速、限速行駛的狀態下擁有更好的燃油經濟性，對整體收益有著更強的保障。

搭載倉柵貨廂的車型仍然占據6米8市場90%左右的份額

同時本次統計還發現了一項數據比較有意思，在共計45臺6米8載貨車之中，僅有3臺冷藏廂、3臺廂式以及1臺欄板車型，其余38臺車型全部為倉柵貨廂，可見除了部分電商快遞、高附加值生鮮、綠通運輸工況外，倉柵貨廂的適應性堪稱“天花板”級別，貨物種類覆蓋散雜、商超、農機、綠通、機電設備等一眾貨物類型，對于想要入手并覆蓋多種工況的新手卡友而言，倉柵車型是不二之選。

● 編后語

雖然此次調研數據仍有時間和地區等條件限制，但是通過集中數據不難分析，西南地區的卡友對于東風商用車、一汽解放這兩個國產一線卡車品牌情有獨鐘，尤其在綠通領域中，對于運輸時效性、安全性方面的要求十分苛刻，所以要求車輛在動力、舒適性、可靠性三個方面要足夠搶眼，卡友們選擇這兩個品牌的黃牌載貨車不無道理。

同時我們還能看出，除了動力性之外，購買6米8載貨車的卡友也非常看重車輛的舒適性配置和內部空間表現，或許未來哪個品牌能夠在擁有強勁、穩定、省油的動力鏈基礎上，進一步升級車輛配置和駕駛室空間，誰就可能占據更好的市場銷量，博得更多卡友的關注度。（文/楊昊 圖/龔弋新 楊昊）