來源頭條作者:傲慢的魏小花

本田2022款的奧德賽算是2021年最大的亮點了，或許是為了與GL8相匹配，本田將它外觀和內飾的布局重新調整。而新車的造型相比較上代車型算是完成了華麗的轉身，而明顯在內部的優化上更加明顯，這也是因為這樣的優勢，讓它在國內一經亮相就引起了媒體和網友們的關注。但是有個問題，新車的起步價已經有了大幅度的漲幅，即便旗艦版的價格降低，但并不是走量的車型，所以感覺上已經沒有了往日的性價比，而下面的這組圖就是2022款奧德賽2.0L eHEV 銳·悅享版的交車現場，我們來看看這款所謂的最低配版車型都給我們帶來了哪些好的體驗！

首先在設計上，小編必須要給本田點個大大的贊，原因是最低配車型在外觀上其實與旗艦版并無明顯的差別，新車的前臉依舊是梯字型的鍍鉻格柵，包括矩陣式的LED大燈組也都成為了新奧德賽的標配，新車的前包圍明顯要更注重時尚性，兩側呈現出了一種內嵌式的造型設計，而在中間位置上則是采用了黑色的飾條組成，整個在顏值上的提升非常明顯。側面上也依舊配備了雙店門的設計，腰線的造型應該是新奧德賽的一個亮點，包括在車門下沿的內嵌式的風格，正好將整部車的線條感完美的展現出來！

上圖就是這款最低配的側面設計，包括整部車的尾部也與旗艦版沒有明顯的差別！所以就外觀的設計上，如果100分是滿分的話，那么小編完全可以給這款車打95分。當然小編指的是在和旗艦版的對比上！但進入到內飾差別就明顯感受出來了，而且整體的視覺效果要略顯尷尬！

方向盤采用了硬塑料的設計，多功能的按鍵區也進行了簡配，僅配備了多媒體的控制，因為整部車沒有定速巡航等功能，所以在方向盤右側沒有設計任何的按鍵，但是不知道你們發現沒有，乞丐版竟然配備了換擋撥片，這個設計還是非常有意思，但毫無疑問是雞肋的設計，畢竟CVT你懂得！而在車門的內襯方面，我們還是看到了部分的仿木蓋板，這樣整體上看起來還是比較的高級！

中控區方面，儀表盤采用了機械加上液晶的組成設計，簡配了多功能的中控屏，但是換擋方式換成了按鍵式的設計，這點還是不錯的！因為沒有中控屏，所以新車沒有配備倒車影像，也沒有前后駐車雷達，這點上看起來確實非常的寒酸。而例如前排的安全氣囊和前排側氣囊以及駕駛輔助方面都毫無懸念的全部缺席！

全車的座椅采用了一種絨面的設計，雖沒有真皮那樣的高檔，但是在舒適性方面其實是要強于真皮版的！在整個動力上，新奧德賽無論是乞丐版還是旗艦版都只配備混合動力，將不再提供燃油版，新車搭載了本田最新的i-MMD插混系統，也就是一臺代號為LFB11的2.0L自然吸氣發動機和兩臺電機組成，整個動力表現還是相當的不錯的！而落地25萬的價格，確實不算便宜，特別是我們常用到的人機交互，手機互聯等最基礎的設計，都未能配備，這很明顯是想讓消費者選擇高級別車型，但是價格上又有了明顯的提升。所以不得不說本田的套路是太深了，那么就單獨這款最低配而言，其實并不十分適合，畢竟確實在配置上慘不忍睹，不知道你們怎么看待這款車！