來源頭條作者:大理樓市

攀大麗高鐵位于四川省攀西地區和云南省滇西地區。線路東起四川省宜賓樞紐臨港站，向西沿金沙江經水富、綏江、雷波，過美姑、昭覺至西昌，再經德昌、米易、鹽邊至攀枝花，隨后經云南省麗江、大理，終于規劃大理北站。項目全長793公里，擬按照時速350公里高速鐵路標準設計，總投資1627億元。

項目分為宜西攀和攀麗大段，其中宜西攀鐵路全長482公里，預估算總額為920億元；攀麗大鐵路全長311公里，預估算總額為707億元，總工期6年。

全線擬設臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等18個車站。本項目是川渝、華中華東地區至滇西地區的高速客運通道。

宜西攀麗大高鐵線路走向示意圖

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（備注：本圖僅為可研推薦方案，最終走向和設站請以可研批復方案為準）

大理~滇西城市樞紐中心

目前，大理也是整個滇西重要的交通樞紐和物資集散地，是連接滇西8地州的交通要沖，楚大高速、大保高速、大麗高速、廣大鐵路、大瑞鐵路、大麗鐵路，以及新改造214國道、320國道等主干構筑的大理綜合交通體系，以及規劃建設的大攀高速、大理至臨滄至普洱鐵路等在這里交匯、貫通，形式四通八達的交通路網，區域中心優勢不言而喻。

現在動車連接昆明、大理、麗江，以及未來大瑞鐵路、大臨鐵路、攀大鐵路等相繼建成通車，大理將成為真正意義上的云南省第二大鐵路樞紐，其滇西中心城市的定位將得到進一步鞏固。

交通還在不斷升級：

2018年7月，昆明至楚雄、昆明至大理動車正式開通運營；2019年1月，昆明至麗江動車正式開通運營，昆明至大理實現2小時到達，昆明至麗江3.5小時到達。昆楚大客流呈爆發式增長，動車單日最高發送5.7萬人，7、8月份動車客座率分別為95.4%、96.3%，在全國高鐵線排名第一、第三。同時大理到攀枝花鐵路也正式開建，預計2022年建成通車，大理去往瑞麗只需3小時；另外一條重要交通鐵路，大瑞鐵路也將于預計在2022年建成通車。

Q:

對大理地產有何影響？

A:

從綜合優勢來看，大理作為云南老牌旅游城市，蒼山洱海環抱形成有山有海得天獨厚的地理風貌，近年來大量文化藝術人士“云歸”大理形成包容又國際化的文化氛圍，便捷的交通優勢和日新月異的城市發展更是讓大理成為全國乃至世界旅游度假愛好者的首選之地。大理的房價從2016年起也就開始不斷的上漲，漲幅一度飆升全球榜。

而大理交通也在不斷升級，交通升級意味著大理和周邊城市的聯系越來越密切，從大型房企集中入駐大理就可以看出來，大理已經吸引更多行業的投資者。今年受疫情影響大理樓市也冷靜了一段時間，前兩個月開發商花式暖場活動優惠不斷。二手房降價處理、急售也是頻現。從4月起，各類新盤面試，其中也涉及大型房企所打造的項目，但是效果都不是很理想，新盤庫存量多，購房者觀望情緒就越來越重。

攀枝花到大理的高鐵開通，想必又是一次花式銷售的絕佳時機。還是那句話，剛需無需等待，多對比選擇最合適的自己的，投資需謹慎。不管怎么樣，不管是從便利角度來說還是以后的發展，都是好消息！

以上僅為小編個人觀點，歡迎大家留言板一起討論！

消息來源:鐵路建設規劃、微觀大理，大理樓市綜合整理