誰能想到，一家年營收超過千億元，市值更是逼近7000億大關的A股上市公司，其企業名稱竟然是“瞎編的”？

“深圳的企業很多，起兩個字的名字的話不容易通過，最初起了五個名字，最后一查全都有了，那就只能取三個字。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開表示，“比亞迪”在當初注冊時并沒有明確的意義，而取“怪名”的原因只因其更容易通過企業名稱注冊流程。

同時，王傳福還不忘補充道：“當時創業艱難，能不能活下去還不知道，先成立下來，通過注冊再說。”

談及比亞迪的創立過程，王傳福“云淡風輕”的態度也引發了網友熱議。有網友留言稱：“老王是實在人”。更有網友表示，比亞迪的成名過程就像是“玩網游隨便創建了個名為asdfasdfasdf的賬號，然后不小心爆出了‘神裝’，就沒舍得重新再建…...”

打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片

圖片來源：新浪微博

事實上，經過27年的摸索成長，比亞迪不僅在創業大潮中成功存活下來，并且還活得很好。3月29日晚間，比亞迪（0025【第94句】：SZ）對外發布的2021年全年業績報告顯示，公司2021年實現營業收入約21【第61句】：42億元，同比增長【第38句】：02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約為【第30句】：45億元，同比減少【第28句】：08%。其中，汽車業務對2021年比亞迪營業收入的高增長貢獻最大。

據了解，比亞迪旗下目前擁有三大業務板塊，分別為汽車業務、手機部件及組裝業務 、二次充電電池及光伏業務。財報顯示，2021年，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約11【第24句】：89億元，同比增長【第33句】：93%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約8【第64句】：54億元，同比增長【第43句】：99%；二次充電電池及光伏業務的收入約1【第64句】：71億元，同比增長【第36句】：27%。三大業務占比亞迪總收入的比例分別為【第52句】：04%、40%和【第7句】：62%。

在過去一年，得益于在新能源汽車市場的優異表現，比亞迪汽車銷量呈現爆發式增長。官方數據顯示，2021年，比亞迪全年累計銷量超74萬輛，同比增長【第73句】：34%；其中，新能源汽車累計銷售約【第60句】：38萬輛，同比增長2【第18句】：3%，占比亞迪2021年全年汽車銷量約【第81句】：59%。

而進入2022年后，比亞迪更是加快了旗下新能源汽車的投放節奏。“比亞迪將加速在乘用車領域推陳出新，不斷完善新能源汽車產品矩陣，并依托王朝網及海洋網等多渠道平臺提供更優質的產品和服務。”比亞迪方面表示，未來，比亞迪汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個板塊構成，并將進一步拓寬高端市場，推出高端品牌，價格區間預計在50萬~100萬元以上。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

值得一提的是，比亞迪的高光表現也成功吸引到資本大佬的關注。因連續押中特斯拉、Zoom、比特幣等而被封為“女版巴菲特”的凱瑟琳·伍德（Catherine Wood），日前通過其成立的方舟投資公司連續購入比亞迪在美國OTC（場外交易市場）交易的股票，兩日合計增持超6萬股，總計持有33萬股比亞迪OTC股票，價值超過1400萬美元。

而在A股市場，比亞迪（0025【第94句】：SZ）最新市值逼近7000億元大關，約為汽車行業上市公司平均市值的50倍。截至3月30日收盤，比亞迪股價報2【第37句】：02元/股，上漲【第2句】：61%。

但需要注意的是，受原材料成本上漲等因素影響，比亞迪的汽車業務在2021年出現“增收不增利”的現象。據財報數據，2021年比亞迪汽車及相關產品毛利率為【第17句】：39%，同比下降【第7句】：81個百分點，創近14年最低。

營業成本分析來看，2021年，比亞迪汽車及相關產品的成本同比上漲了【第47句】：90%。比亞迪也曾在其半年報中表示，公司生產所需主要原材料包括鋼材、塑膠及其他金屬原材料，如鋰、鈷等，原材料價格的波動直接影響主營業務的生產成本，進而對經營業績產生一定影響。

另外，財報顯示，2021年比亞迪新能源汽車的補貼收入合計為【第58句】：67億元，計入當期損益的政府補助為【第22句】：63億元。這或意味著，扣除政府專項補貼后，比亞迪2021年實際盈利僅為【第7句】：82億元。有觀點認為，隨著2022年后政府新能源汽車補助結束，比亞迪的盈利能力或將面臨考驗。

“長期來看全行業的成本增加，將進一步構筑比亞迪的競爭力。上游原材料漲價對全行業形成壓制作用，對整車廠成本管控能力提出更高要求。特斯拉、比亞迪等行業龍頭開啟提價周期，意味著行業龍頭已經開始用品牌力對沖成本影響，行業開始加速洗牌出清，有望實現格局優化。”中信建投在相關研究報告中表示，比亞迪當前新車交付量為其提價前的歷史訂單，預計提價對其盈利能力的改善有望在三季度體現。在飽和交付、需求旺盛的情況下，提價將使訂單轉化為更強盈利。

每日經濟新聞